Monte um século sem parar?

Em que circunstâncias seria aconselhável andar um século sem parar?

Se uma pessoa tivesse: 100% luz do dia; sem falhas mecânicas; e, sem sinais de parada ou semáforos para lidar, parece possível que ele / ela possa andar 100 milhas ou mais de bicicleta sem nunca colocar um pé no chão.

Dadas as premissas acima, estou me perguntando que outras condições tornam favorável para um piloto renunciar a todas as paradas. Além dos perigos mencionados acima, parece -me que nutrição, hidratação, disposição de resíduos e fadiga do braço seriam os maiores desafios.

Você basicamente descreveu o contra-relógio de 100 milhas , que é um evento bastante popular na cena do contra-relógio britânico (e talvez em outros lugares também).

A idéia em um contra-relógio é simplesmente concluir o curso dado o mais rápido possível. Eles são montados em bicicletas TT especializadas e geralmente são mantidos em estradas com o menor número de cruzamentos possível, para minimizar as interações no tráfego. A maioria das pessoas consegue concluir o curso sem nunca parar.

O TT de 100 milhas é provavelmente o marco mais longo em distâncias de TT, onde é prático continuar andando sem parar (o próximo na cena do TT britânico é o TT de 12 horas, embora a parte de ciclismo de um Ironman seja de 112 milhas). Muitos concorrentes têm ajudantes estacionados ao longo do caminho para deixar as bebidas passarem.

Embora esse tipo de evento precise de uma quantidade decente de treinamento (provavelmente é semelhante ao esforço de correr uma maratona), é certamente factível! O recorde dessa distância, estabelecido em 2015, é de 3 horas, 18 minutos e 54 segundos - embora a maioria das pessoas demore mais de 4 horas.

Eu quase fiz isso, e não é "fácil", mas deve ser possível.

No entanto, 100 km sem parar é muito mais difícil do que simplesmente fazer 100 km. Tente trabalhar com isso. Não sei qual é a sua distância atual para um "grande passeio", mas comece com 25 km sem parar, depois trabalhe até 50, 75 e 100 km.

Saia de manhã cedo em seus grandes passeios - parece ajudar a distância a passar mais fácil. Ter o crepúsculo próximo é um sentimento ruim.

Além disso, é mais frio pela manhã e você pode esticar sua água ainda mais. Pré-hidrate, leve comida, coma a comida (!) E dê um passo à distância.

O clima, especificamente os ventos, pode ser uma grande diferença entre um passeio divertido e uma tortura. Considere ler suas previsões de serviço meteorológico local naquela manhã e tente escolher uma rota que deva ter um vento de cauda e um vento de costas. este

Se você puder ir com um grupo, isso ajudará sua velocidade, mas aumentará a chance de alguém ter um motivo para parar. Você pode colocar um desafio, algo como * "Vá de Zeros a Little River e de volta a Zeros sem pisar no chão e eu comprarei café para todos que fizerem isso".

Subir causará problemas e uma rota significativamente mais descida parecerá trapaça. Um Out-And-Back fará ascensões iguais descidas.

Eu também faria uma distinção entre parar porque você precisa e parar porque você precisa. Semáforos vermelhos significa que você precisa parar. Você pode chegar à linha de parada na velocidade mínima e permanecer na sela até a luz ficar verde, mas isso é arriscado e duplicado para cada conjunto de luzes que você passar. Se houver um acidente, você para e ajuda e esquece o desafio.

Histórias pessoais - fiz um percurso de 100 km chamado Le Race.
https://www.strava.com/activities/520613679/analysis Também possui mais de 2 km de escaladas e, embora a primeira metade tenha sido ótima, a última metade se transformou em uma corrida de resistência em vez de uma corrida. Eu tive uma parada no sinal vermelho antes de sair da cidade (apesar das estradas estarem "fechadas") e uma longa parada com um furo. Depois da metade, parei em todas as estações de água porque passei por 12 garrafas cheias de água, mas estava carregando apenas 2.

Separadamente, fiz um passeio rodoviário por 146 km, que foi uma "grande volta" em torno de Christchurch, Rangiora, Oxford e de volta pelo desfiladeiro Waimakarerei. https://www.strava.com/activities/694129685/analysis Eu tive uma grande parada no meio disso na casa da minha Nana, a cerca de 75 km.

O argumento é: você pode sentar na sua bicicleta por 5-6 horas sólido?

seria parece -me que a nutrição, hidratação, eliminação de resíduos e fadiga do braço seriam os maiores desafios

1. Nutrição: não é tão difícil, embora se você ainda não o fez, pode querer dedicar algum tempo a descobrir qual alimento funciona para você em movimento.

   Você quer coisas que sejam razoavelmente densas em calorias, provavelmente não exija muita fibra (consulte o ponto 3) e concorde com o estômago durante o exercício - isso é específico para você e seu sistema digestivo. Se você está buscando resistência, não precisa de picos de açúcar em massa regularmente; portanto, a comida normal provavelmente é boa. Algo doce como um estímulo é uma boa idéia (consulte o item 1), mas não precisa ser a maior parte de suas calorias.

2. Hidratação: varia muito com a temperatura, esforço e, novamente, seu corpo e quanto você sua.

   Carregar 100 milhas ou quilômetros de líquido você mesmo é difícil, por isso é útil ter pessoal de suporte para entregar garrafas de reposição. Tenho certeza de que nunca fui tão longe sem parar para reabastecer (novamente, veja o item 3)

   • Para referência, você pode transportar alguns litros com garrafas levemente grandes e as duas gaiolas habituais, talvez 4-6 litros, se você for de todo o tipo nas montagens de garrafas extras especializadas (pernas do garfo, haste, atrás da sela) ou encontrar algum lugar para fure um camelbak ou outro reservatório. É muito mais fácil e menos equipamento parar para reabastecer.

   • Pensando bem, eu fiz 100k com duas garrafas e sem recargas, e teria sido muito mais feliz se estivesse melhor hidratado, e esse não era um dia quente.

3. Eliminação de resíduos: tente ir antes de começar e não coma ou beba demais. Como o Rider_X mencionou, você não precisa parar para descarregar líquidos, embora seja obviamente uma decisão sua. Não arrisque desidratação embora.

4. Fadiga no braço: se isso for um problema, primeiro decida sua posição de pilotagem. Você deve evitar colocar muito peso nos braços e ter várias posições úteis para as mãos para aliviar o cansaço.

Problemas que você não mencionou:

• Cansaço, sonolência, transe: esteja atento ao seu estado mental. É fácil ficar sonolento em vez de faminto ou com sede, ou sair da zona
• Desconforto posterior: é mais difícil aliviar do que o cansaço do braço, porque você tem menos posições disponíveis e ficar fora da sela é mais trabalho do que andar sem as mãos por alguns minutos. Crie sua tolerância fundamental de forma incremental e verifique se possui um sistema de roupas e uma sela que funcionam bem para você pessoalmente.

Seria aconselhável se:

• Você gosta de andar de bicicleta

• Você pode ficar na sela por mais de 5 horas sem dor incapacitante

• Você pode manter todas as funções corporais por esse período de tempo

• Você pode transportar a quantidade necessária de calorias e água

Ainda melhor se você tiver um grupo de motociclistas ou um carro atrás de você. Eu diria que vá em frente!

Já fiz isso algumas vezes. Em média, demorei cerca de 6 a 7 horas de Boulder, CO a Fort Collins e de volta (na verdade, é mais perto de um século de dois quilômetros), com cerca de 112 milhas, mais ou menos.

Nas duas primeiras vezes que fiz isso, eu botei perto do fim com 25 quilômetros pela frente. Felizmente, neste ponto, as estradas são (relativamente) planas. A rota que eu segui me levaria a vários terrenos, subindo e descendo pelas primeiras 40 milhas ou mais. Principalmente plano, com subidas curtas na última metade.

Bonking é assassino. Não espere fazê-lo sem parar, se você não tiver suporte, pois precisará completar líquidos no meio, especialmente se estiver quente.