Quais são os benefícios do garfo * rígido * canhoto?

Eu sei que já existe uma discussão sobre os garfos esquerdos de suspensão . No entanto, esse post evita completamente mencionar suas contrapartes rígidas, que também podem ser encontradas na natureza.

Abaixo estão algumas fotos das bicicletas de aluguel usadas em Cingapura.

[Ao olhar atentamente para a segunda foto, percebi que também há apenas uma saída traseira!]

A pesquisa na rede fornece outros exemplos de esquerdas rígidas:

EDIT Adicionado mais exemplos.

Bicicleta do vintage de 1910:

Um pouco mais recente:

Então, qual é o problema com eles? Quais são as vantagens e deve haver algumas desvantagens (como menos compatibilidade com pára-lamas, cubos, freios a jante etc.)?

fork lefty-fork

— Grigory Rechistov
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Esses Mobikes têm muitos recursos interessantes. Eles têm um único garfo e "corrente" ficam. Eles são acionados por eixo. O trem de acionamento está à esquerda. Eles têm pneus sólidos. Os guarda-lamas não cobrem o suficiente das rodas ou as partes certas. E, Jesus H. Cristo, eles são pesados . Quero dizer, muito pesado. Estou surpreso que eles não colapsem em uma estrela de nêutrons quando três deles estão estacionados um ao lado do outro.

— David Richerby

Suspeito que, no caso da Mobikes, a extrema incompatibilidade com todas as outras partes do planeta possa ser uma meta de design: se você for colocar milhares de bicicletas nas ruas, não quer que as pessoas as usem como fonte de peças para suas próprias bicicletas.

— David Richerby

@ DavidRicherby em Bristol e Cardiff, as bicicletas de aluguel usam componentes bastante padrão. Os primeiros são dockless tão facilmente roubado (mesmo os pneus são maratona além de não barato, felizmente eu sou honesto como eu poderia fazer com um hub dínamo)

— Chris H

Eu ficaria muito mais preocupado com o único chainstay. O quadro deve flexionar muito horrivelmente até uma colina decente, mesmo que ele é feito de andaimes pólo como @ comentário de DavidRicherby implica

— Chris H

Ele anuncia que você está "disponível": "Righty-tighty, canhoto-loosie".

— Daniel R Hicks

Uma vantagem óbvia para a maioria das motos esquerdas é

Você pode trocar o pneu e o tubo sem tirar o volante da bicicleta. Portanto, ajustes e reparos das rodas podem ser feitos sem interferir no rotor do freio a disco. Isso é especialmente útil nas rodas traseiras, pois você também não precisa tirar a corrente.

No caso dessas bicicletas de aluguel, suspeito que os verdadeiros motivos sejam:

A maioria das coisas que podem ser feitas fora do padrão nessas locações são - do diâmetro do tubo da cabeça à largura do eixo. Isso diminui um pouco o risco de que as motos sejam roubadas para serem retiradas de peças.
Branding e redução de roubo: as bicicletas são altamente visíveis e reconhecíveis mesmo se forem repintadas

— RoboKaren
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