Por que reduzir a quantidade de controle de emissões melhora a economia de combustível de um carro?

Além de potência e desempenho, uma das razões pelas quais a VW enganou seus resultados de emissões foi melhorar a economia de combustível de seus carros. Por que exatamente isso acontece?

Eu estou familiarizado com carros e como os carros funcionam, então fique à vontade para ser técnico.

E uma pergunta de acompanhamento: onde está o "ponto ideal" entre queimar mais gás por milha, mas fazer com que o gás queimado libere menos emissões e queimar menos gás por milha, mas libere mais emissões por galão queimado?

Nem todos os poluentes vêm diretamente do combustível. Alguns (por exemplo, NOx) vêm do próprio ar, com base na temperatura de combustão no cilindro. A operação de um cilindro a uma temperatura mais alta (inclinando a mistura) resulta em maior eficiência e maiores emissões de NOx.

Por outro lado, o funcionamento do cilindro a uma temperatura mais baixa reduz as emissões de NOx, mas em algum momento, as emissões de CO e HC aumentam devido a uma combustão incompleta (e é por isso que os conversores catalíticos são usados).

O "ponto ideal" sobre o qual você pergunta na pergunta de acompanhamento depende muito do design específico do mecanismo e é, obviamente, o alvo das pesquisas em andamento (e exclusivas).

Porque a maioria dos controles reduz a eficiência, pois visa proteger o catalisador - e não reduzir a poluição. Uma relação ar / combustível de 14,7 / 1 mantém o catalisador satisfeito. Os motores podem funcionar de maneira mais limpa e melhor sem o catalisador, mas a EPA não está apenas décadas atrás da química - não está preocupada com o meio ambiente.