Qual a eficiência do projeto do motor de combustão de cilindro oposto?

O design do cilindro oposto para motores a gasolina é bastante incomum, embora vários tenham sido feitos no passado.

As forças de expansão em um motor de cilindro oposto são equilibradas. Para sempre força, deve haver uma força igual e oposta. Assim, os arranjos cilíndricos em forma de V criam forças que fazem com que o bloco do motor vibre. Isso parece desperdício de energia.

Os motores Napier Deltic , um tipo de motor cilíndrico oposto, são descritos como "de corda alta" e requerem mais manutenção. Eu esperaria o mesmo de qualquer projeto de cilindro oposto devido ao uso de engrenagens em vez de um único eixo de manivela. Ignorando a questão da manutenção, o design cilíndrico oposto é mais eficiente na queima de combustível?

Esses motores de cilindro opostos têm o mesmo funcionamento de um motor de 2 tempos. O motor de 4 tempos é mais eficiente principalmente devido à presença de válvulas que controlam com precisão o fluxo de carga na câmara e saem dos gases de escape com o tempo adequado, difícil de ser atingido pelas portas em um motor de 2 tempos. A quilometragem de quatro tempos é maior e, além disso, a operação de um turbocompressor com mecanismos extras de cambota e engrenagem exigirá um motor diesel de alta potência que reduz a eficácia do turbocompressor devido às baixas velocidades, diminuindo ainda mais a eficiência. Devido à compressão de dois pistões, existe uma alta taxa de compressão e produz muito calor e há muito menos espaço para a implementação de um sistema de refrigeração eficaz, o que reduzirá a eficiência térmica.