O que realmente acontece quando não há líquido de arrefecimento suficiente em um motor de carro?

Sei que a falta de óleo do motor pode destruir um motor, então fiquei curioso para saber se é tão ruim dirigir um carro com um líquido de arrefecimento do motor muito baixo.

O que é o líquido de arrefecimento do motor?

Quais são exatamente todas as desvantagens de operar um motor quando o líquido de arrefecimento do motor se torna muito baixo?

O que é o líquido de arrefecimento do motor?

O líquido de arrefecimento do motor é uma solução de água e anticongelante. Como a água tem boas propriedades como refrigerante, o anticongelante é usado em motores de combustão interna e em outras aplicações de transferência de calor, como resfriadores HVAC e aquecedores solares de água. O objetivo do anticongelante é impedir que um gabinete rígido rebente devido à expansão quando a água congela.

À medida que o líquido refrigerante é movido pelo sistema pela bomba de água, ele passa por dois componentes principais:

• Radiador - A entrada de ar dos carros é usada para dissipar o calor (o que é mais fácil em uma área de superfície maior, maior densidade de aleta e radiadores mais espessos - bem como no resfriamento de água do PC). Isso é capaz de manter o líquido de arrefecimento do motor frio.
• Bloco do motor - Esta é a parte principal da qual o líquido de arrefecimento é projetado para absorver o calor, fluindo através dos pontos quentes do motor e permitindo que o calor seja transferido do óleo do motor para o refrigerante, bem no processo.

Quais são exatamente todas as desvantagens de operar um motor quando o líquido de arrefecimento do motor se torna muito baixo?

Só para esclarecer, não há vantagens tangíveis além de economizar uma pequena quantia de dinheiro no líquido de arrefecimento do motor. Como você verá, você nunca deve fazer isso devido ao efeito indireto que pode causar.

Desvantagens

Dependendo da marca e modelo do seu carro, alguns deles podem não se aplicar, mas em geral:

• Bomba de água funcionando a seco - Eles se destruirão muito rapidamente sem água, pois não foram projetados para funcionar sem lubrificação e resistência suficiente (como a bomba em um PC refrigerado a água).
• Superaquecimento - esta é a principal desvantagem, mas isso pode causar um efeito imenso em termos de causar outros danos no motor. Isso inclui, mas não se limita ao seguinte:
  • Pistão apreendido - O pistão se expandirá marginalmente devido ao calor. Como o motor usa tolerâncias tão finas, essa expansão pode ser suficiente para fazer com que o pistão esfregue com força na carcaça do cilindro e faça com que o eixo de manivela pare! Isso será muito caro para consertar.
  • Orifício no bloco do motor - no entanto, na realidade, a falta de líquido de refrigeração não causa um orifício no bloco. Isso pode ser causado por uma haste lançada, que ocorreu porque o pistão no motor apreendeu durante a operação.
  • Entortamento da (s) cabeça (s) - Isso pode fazer com que as juntas da cabeça percam a integridade.
  • O aquecedor interior do carro perderá a funcionalidade - O aquecedor funciona com base no líquido de arrefecimento do motor, como visto no diagrama acima.
  • Falha na transmissão - Em alguns casos, o resfriador de fluido da transmissão é interno ao radiador, o que significa que a falta de líquido de arrefecimento do motor pode não apenas causar o superaquecimento do motor, mas também toda a transmissão.
  • Alta pressão nas mangueiras - As mangueiras do radiador / refrigerante podem estourar devido ao aumento da pressão no sistema de resfriamento.
  • Custo - para corrigir os danos já causados ​​ao motor neste momento, será muito caro e você provavelmente poderá justificar a compra de um carro usado novo!

Você obtém menos resfriamento. Se o radiador estiver apenas a metade do caminho cheio, você terá água em contato com as aletas de refrigeração por metade do tempo e 1/2 da refrigeração. O fluido é bombeado do fundo para continuar fluindo. Eventualmente, a água está quente o suficiente para que o motor a vaporize. Depois de esvaziar o radiador, zero resfriamento, pois nada está bombeando.

O fluxo de água irá parar e o calor não poderá ser transferido para fora do bloco do motor. Os sistemas de refrigeração dos motores são muito complexos e apresentam "bolsos", dependendo da quantidade de resfriamento necessária para uma determinada área. A falta de líquido de refrigeração significa que o sistema não poderá ser pressurizado pela bomba e o líquido de refrigeração não fluirá.

Desvantagens:

• Superaquecimento

• Bomba de água seca e se danificando no processo por falta de lubrificação e resistência

Meus filhos, o 99 LS1 Trans Am, começaram a perder potência depois de rodar bem até a última marcha, mas perderiam potência e rodariam os rpms 2000 a 35 mph. Ontem, ele parou na beira da estrada porque tinha um cheiro de algo queimando e um pouco de fumaça acinzentada vinha dos fundos. Ele deixou esfriar e chegou em casa. Não há mais fumaça. Quando o mecânico olhou hoje, havia muito pouco líquido refrigerante / água no radiador. Ele lhe disse que com o líquido de arrefecimento baixo estava dizendo à transmissão que estava ficando muito quente e, portanto, não iria mais rápido. Ele disse que o cheiro estava queimando refrigerante. Ele colocou refrigerante nele e eles o levaram para cima e para baixo na estrada e deixaram aquecer e ele entrou nele e passou por todas as marchas e teve bastante pick-up. O mecânico disse que deve ficar bem agora, mas fique de olho nele. Eu disse a ele para observar qualquer vazamento embaixo quando ele estacionou, porque o radiador ou uma mangueira poderia ter um vazamento. Espero que ele tenha se esquivado da bala e tenha certeza de que tem refrigerante. Estou supondo que se a junta ou o bloco da cabeça estivesse danificado, haveria alguns sinais. A transmissão está mudando suavemente em todas as marchas.

Nada acontecerá se essa quantidade menor não causar superaquecimento. Por exemplo, no meu país, os invernos são muito frios, cerca de 32 graus Celsius negativos. Meu carro esquenta leva cerca de 30 minutos. É um carro italiano e é muito ruim no aquecimento no inverno. Então, eu uso menos quantidade de refrigerante, para que essa quantidade aqueça mais rapidamente. E impossível sobreaquecer o carro, porque quando o termostato abre o líquido de refrigeração frio do radiador, o líquido de refrigeração é frio novamente e o carro nunca superaquece. As pessoas aqui apenas fazem os piores cenários. Não é possível que a temperatura do líquido de refrigeração esteja na faixa normal - 90c. Também contos de fadas sobre bombas de água são estúpidos. A bomba de água é apenas um rolamento acionado por correia. O rolamento gira material plástico que faz o fluxo de água. Talvez em outros carros seja diferente no meu, não existe uma bomba real. Então, se não houvesse refrigerante,