Funcionalidade básica
Imagem Para ilustrar um multímetro típico
O multímetro é especificamente uma ferramenta multifuncional. Por definição, combina vários instrumentos bem definidos e multiplexa os controles para simplificar.
Entradas
A maioria dos multímetros terá 3 terminais de entrada. Normalmente, você só usa COMe V/mA/Ohminsere (geralmente preto e vermelho, respectivamente, mas não na imagem de amostra). A terceira entrada é usada para medir correntes particularmente grandes. Alguns multímetros possuem 4 entradas para medições mais precisas usando o Kelvin Sensing . Nos dispositivos portáteis, isso geralmente é visto nos medidores LCR .
No modo Voltímetro, você sempre deve realizar medições em paralelo com o circuito que está sendo medido, o circuito é alimentado
A funcionalidade básica do voltímetro é medir voltagens, diferenças de potencial em dois pontos no circuito. Virtualmente, todos os DMMs terão funcionalidade de voltímetro.
No dispositivo representativo mostrado na imagem, os modos do voltímetro são selecionados entre 9:00 e 1:00 no mostrador do relógio. A barra plana representa o modo CC e a linha Wiggly representa a corrente CA. Qualquer um dos modos pode ser usado com segurança de maneira intercambiável (afetando apenas a precisão da leitura), desde que as classificações de tensão sejam respeitadas. Alguns multímetros oferecem o recurso de faixa automática que não requer que você selecione o intervalo explicitamente no mostrador.
Algumas maneiras de usar o DMM no modo voltímetro para fins automotivos
Estabelecer a presença de uma tensão de controle em uma linha de sinal, por exemplo, linha de controle de relé, injetores de combustível
Estabelecendo a presença de uma tensão de alimentação em vários circuitos
Medição da tensão de saída do regulador / alternador ou bateria
No modo amperímetro, você sempre deve executar medições em série com o circuito, o circuito é alimentado
A funcionalidade básica do amperímetro é medir a corrente elétrica. No modo amperímetro, isso danificará o DMM e possivelmente queimar um fusível no carro se você conectar o DMM em paralelo a um circuito ativo, isto é - de uma maneira que ele medisse a tensão se estivesse no modo voltímetro.
No dispositivo representativo mostrado na imagem, os modos de amperímetro são selecionados entre 1:00 e 4:00 no mostrador do relógio. Observe que a configuração de faixa mais alta neste dispositivo (e muitos outros) exige que você use a entrada de corrente alta alternativa.
Usando um amperímetro, ao diagnosticar um circuito ativo que deve estar ligado (por exemplo, lâmpada com a chave ligada), a leitura obtida informará o tipo de falha no circuito, uma leitura de alta corrente significa um curto-circuito, uma corrente zero significa um circuito aberto.
Algumas maneiras de usar o DMM no modo amperímetro para fins automotivos
- Teste de vazamento - corrente da bateria quando o carro é desligado
No modo ohmímetro, você deve realizar medições em paralelo com o circuito, o circuito deve estar sem energia
O ohmímetro mede a resistência entre dois terminais. A resistência determina a quantidade de corrente que um dispositivo consumirá em uma tensão de alimentação fixa. Normalmente, os componentes "analógicos" de um carro, como luzes, relés, interruptores, fusíveis, etc., terão uma resistência relativamente baixa, de vários ohms a 100 ou mais. A resistência a outros componentes (por exemplo, sensores, injetores) pode ser comparada com a especificação para detectar falhas.
No dispositivo representativo mostrado na imagem, os modos do ohmímetro são selecionados entre 6:00 e 9:00 no mostrador do relógio. Observe que, neste dispositivo, a configuração de 2.000 (2k) Ohm é multiplexada para leituras de continuidade (mais sobre isso posteriormente), os modos secundários geralmente são selecionados com o onipresente "botão não marcado visível". Não há nenhum dano (exceto o risco de não haver leitura) na seleção do intervalo errado no dispositivo
Algumas maneiras de usar o DMM no modo ohmímetro para fins automotivos
Verifique a resistência de componentes elétricos como injetores, luzes, relés
Identifique curtos-circuitos e circuitos abertos, às vezes você tem "circuitos não tão curtos" de ohm muito baixos que não disparam o sinal sonoro do medidor de continuidade
Verifique a continuidade de um fusível
Modos adicionais
Capacitância
Raramente visto em DMMs baratos e nunca em automóveis, usado para verificar a capacitância. Muitas advertências para uso e não o recurso mais útil para reparo e diagnóstico automotivo
Testador de continuidade
Um pouco redundante para o modo ohmímetro em termos de capacidade de diagnóstico. O principal benefício é o BIP alto, que emite quando há continuidade, permitindo que você foque seus olhos não no dmm
Teste de diodo
Frequentemente multiplexada com o modo de continuidade, a leitura que você fornece ao medir a continuidade é a tensão necessária para fazer o diodo conduzir.
Ciclo de trabalho
Recurso automotivo útil, permite o diagnóstico de componentes de motores elétricos que usam modulação por largura de pulso - por exemplo, injetores
Medidor de RPM
Recurso automotivo útil que detecta a rotação do motor do ruído induzido em uma linha de suprimento.
Caracterização do Transistor
O engraçado modo "hfe" e o conector de três pinos servem para testar o transistor beta . Um pouco de truque e não é útil para fins automotivos
Leitura de temperatura
Se o seu DMM possui um conector amarelo engraçado com o símbolo K, isso é para termopares . O DMM deve ter um modo "C / F" para medir a temperatura. O tipo de sonda é importante, portanto, combine o tipo de letra.