Possíveis causas para pouca tração e manuseio

Eu tenho um Honda Prelude SH 2001 com cerca de 180.000 milhas nele.

Nos últimos 12 a 18 meses, notei um comportamento estranho e consistente:

• Muito propenso a derrapagem ao frear em estradas irregulares.
• Perda de tração muito anterior nas curvas.
• Quando eu bato em trechos ligeiramente irregulares da estrada, principalmente em freios ou curvas, parece que o carro "pula" um pouco. Não sei explicar, mas, por exemplo, se estou fazendo uma curva em uma rodovia e atingido uma costura na estrada, tenho a sensação de saltar um pouco para o exterior (não parece subviragem, parece ... estranho e um pouco fora de controle).
• Muito propenso a pisar quando inicia ou aumenta a marcha em baixas velocidades (<20 mph). (Altamente incomum para este carro)
• Eu acho que sinto um pouco mais solavancos na estrada, especialmente cristas regulares da maneira como as estradas são construídas. Mas não sei dizer se isso está na minha cabeça ou não. Também me mudei há cerca de 2 anos e atualmente dirijo regularmente em um conjunto diferente de rodovias, então pode ser que as estradas aqui sejam particularmente irregulares.
• Meu volante tem cerca de 3-4 graus para manter o carro reto. É estável aqui, não puxa. Não sei se isso indica um problema.

Os comportamentos foram lentamente piorando.

Agora, não mantenho o carro da melhor forma, principalmente porque conduzo muito a cidade e as estradas por aqui são bastante difíceis, então geralmente não posso justificá-lo.

Mas está começando a se tornar um problema. Vou levá-lo a uma loja. Mas não quero gastar dinheiro seguindo o caminho errado. Então, minha pergunta é: Quais são as causas mais prováveis ​​disso que eu posso verificar primeiro?

Na minha pesquisa, tenho pelo menos uma lista parcial, embora não tenha certeza de qual corresponde aos sintomas mais próximo ou do que estou perdendo. Até agora eu tenho:

• Componentes de articulação de suspensão danificados (depois de escrever isso , descobri um braço de controle ligeiramente dobrado na frente esquerda, que também está jogando fora o alinhamento).
• Alinhamento (já faz um tempo, e o carro está em muitas estradas irregulares)
• Choques gastos (todos os componentes da suspensão ainda são os originais com 180 mil milhas)
• Desgaste dos pneus (mas recebi um novo conjunto de pneus há cerca de um ano e não me lembro de ter ajudado muito; agora tenho três deles e um usado aleatoriamente)
• Barra oscilante danificada ou desgastada (vou ter que desmontá-la para verificar).
• Mau funcionamento do ATTS (teria que ser algo que o computador não está detectando, não estou vendo nenhum erro).
• Falha na montagem do motor / caixa de velocidades , causando mudanças de peso e comportamento imprevisível.
• Algo com os freios? Como problemas de pressão ou alinhamento? Isso pode acontecer? (Minhas almofadas / rotores / pinças estão em boa forma) Problemas com o ABS? (a derrapagem não é apenas durante a frenagem, e eu não tenho indicadores de erro, e não parece que o ABS emita de qualquer maneira)
• Equilíbrio da roda (não deve estar causando os problemas que estou vendo)

Também é possível que haja mais de uma coisa acontecendo ao mesmo tempo contribuindo para isso.

Informações aleatórias extras nas respostas aos comentários:

• Não faz barulho por causa de solavancos.
• Nenhum freio oscila.
• "Ignorar" geralmente se instala imediatamente após o retorno a uma superfície melhor da estrada.
• Sem problemas com inversões de marcha apertadas.
• Enquanto o volante está desligado alguns graus, o próprio volante ainda está super apertado, sem problemas.
• Não há códigos de erro e nenhum indicador de aviso de traço aceso.
• Ainda possui a barra de oscilação original (todos os componentes de suspensão e articulação ainda são os originais, exceto o semi-eixo dianteiro esquerdo, com cerca de 2 anos e meio de idade).

Parece um problema de alinhamento para mim. Como você afirmou nos comentários, o braço de controle dianteiro dobrado diminuiu o ângulo de curvatura em 3 °, o que reduzirá o contato dos pneus, diminuindo a aderência, facilitando o deslizamento.

Dirigir com extremo ângulo de inclinação em estradas irregulares sobrecarregará excessivamente os componentes da suspensão, o que pode ter causado também o seu ângulo do dedo do pé (controlado por tirantes).

O ângulo excessivo dos dedos explicaria por que o volante está a 3-4 ° de folga. Também explicaria por que o carro parece disparar ou pular quando você passa por cima de solavancos, pois nesse momento o eixo está descarregado (aderência decrescente) e o pneu que tem mais aderência está voltado para alguns graus na direção da viajar, fazendo o carro pular nessa direção até que o eixo seja carregado novamente, e o peso do carro supere a carga lateral que o pneu ainda está sofrendo.

O ângulo excessivo dos dedos dos pés também tornaria mais fácil perder a aderência ao parar e iniciar em baixas velocidades, pois os pneus estão (novamente) sofrendo carga em duas direções, diminuindo significativamente a carga máxima que podem suportar em qualquer direção. Isso só acontece em baixas velocidades porque o momento do veículo ainda não causou aderência direta o suficiente para superar a carga lateral do pneu.

Parece que seus pneus dianteiros não ficam na estrada. Sem informações mais específicas, é difícil dar uma resposta específica.

Eu sugiro que você verifique o diferencial (ou transaxle) ou os componentes que podem afetar o alinhamento, como choques.

Você deve tentar prestar atenção em como ele se comporta quando os dois pneus estão sendo afetados ou apenas um lado está sendo afetado pelas condições da estrada por vez.
O que acontece quando você faz uma inversão de marcha após a parada? Como os pneus se comportam?

RE: inversões de marcha são boas.

(Certifique-se de que as inversões de marcha sejam boas nas duas direções e sejam boas com as duas situações sem aceleração e com alguma aceleração. Esteja seguro, muito aberto)
Se estiver tudo bem, vou dizer que seu diferencial provavelmente está bom.

180k em choques de ações .. eles estão perdidos, zoos acabados, kaput. Sem esse "consertado", não há como consertar o restante, mesmo que haja outros problemas.

Honestamente, soa como algo que novos choques + alinhamento resolveriam. Buchas provavelmente também, se você puder (isso ajudará a se livrar dos pequenos inchaços que você pode estar sentindo agora).
Como está a altura do passeio? Como é a sensação na estrada (solavancos mais rápidos?)?