Fazendo um escape personalizado


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Eu dirijo um Citroen BX TGE16 dos anos 90 sem sensores de o2 ou qualquer fantasia no escapamento, tanto quanto eu posso dizer.

Minha exaustão é quase certamente de ferrugem e idade, então estou planejando mudar em breve. O problema é que, com um escapamento tão simples ... Eu poderia comissionar um negócio local de trabalho em metal para fazer um "tubo" que se encaixasse no meu sistema de escapamento? Basicamente, estou procurando uma construção que permita que meu motor respire melhor e que pareça agradável.

O que devo levar em consideração ao fazer isso? A lei do meu país não leva em consideração emissões ou ruídos em carros classificados como clássicos.

Editar:

Outra abordagem para isso seria remover o escapamento e levá-lo para o negócio, seria sensato dirigir sem um escapamento de alguma forma?


O que você quer dizer com "faça um tubo que caiba no meu escapamento"? Não é isso que é essencialmente o sistema de escape?
precisa saber é o seguinte

Muitas lojas de escapamento consistem em um macacão, com uma dobradeira e um soldador, e um elevador ou uma rampa. Não é uma tarefa pesada. No entanto, é um talento, uma habilidade para construir um sistema de escapamento que funcione corretamente e evite armadilhas. Resumo: leve-o a um especialista em escapamentos.
Criggie

Respostas:


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Possibilidades

Sim! Absolutamente você pode ter feito isso. A qualidade do trabalho pode variar de acordo com o nível de experiência da loja que você encomendou para fazer o trabalho, mas você pode acabar com algo assim, se desejar.

insira a descrição da imagem aqui

Eu não removia todo o escapamento e o levava para uma loja.

  • Como eles vão saber onde o escapamento deve funcionar sem ter o compartimento do motor e a estrutura disponíveis para medir tudo para garantir que ele se encaixe corretamente no compartimento do motor?

  • Operar o motor sem escape não é bom para suas válvulas de escape.

  • A fumaça do escapamento do compartimento do motor entrará na cabine e você respirará alguns vapores muito nocivos que matam os organismos vivos, sendo você e quem mais entra.

Mantenha o cabeçalho / coletor

Se você pode usar o coletor de escape atual que sai da cabeça do cilindro, é a maneira mais econômica e confiável. Você não quer ninguém fabricando essa peça. Em seguida, você cortaria o início do tubo de escape que aparafusava ao coletor para usá-lo. O fabricante pode soldar tubos que sejam iguais ao diâmetro atual do tubo de escape na peça de conexão, para que possa prender no coletor com a conexão correta.

Adicionar um silenciador

Você pode soldar um silenciador no sistema. Seu nível de restrição pode forçá-lo a ajustar seu carburador para corresponder à restrição no silencioso. Mais contrapressão irá enriquecer seu sistema. Menos inclina-se para fora. Você não quer ficar rico ou magro.

Rich desperdiça combustível

O Lean funciona quente, com mais oxigênio e pode danificar as válvulas de escape e 'queimar' elas.

Aqui está um controle de qualidade de válvulas queimadas

Conclusão

Sim. Você consegue.

Coloque um silenciador nele também, você precisa da restrição e da contrapressão.

Se você ama o planeta, coloque um conversor catalítico nele.

Você provavelmente terá que ajustar sua proporção de combustível de ar para corrigir as coisas depois de instalar o escapamento.

Leve o carro inteiro ao fazê-lo, para que ele possa fabricá-lo adequadamente e acionar o escapamento para combinar com o acessório atual.


Esse trabalho de exaustão é lindo, todo o material rodante daquele carro é realmente. Parece um Fbody Camaro. O trabalho de exaustão é lindo, apesar de santo moly.
Nate W

Eu não me incomodaria em tentar adicionar um conversor catalítico, pois ele falhará rapidamente sem uma ECU ou injeção de combustível para mantê-lo saudável.
214166 Steve

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Eu não recomendaria correr com cabeçalhos abertos ou escapamentos decattados.

As emissões de NOx e CO não são uma coisa agradável de respirar. Além disso, o mau cheiro fará uma experiência de condução desconfortável.


Também ouvi histórias (embora no que diz respeito a motores de corrida que operam em altas RPMs) de motores que obtêm válvulas dobradas puxando ar frio para o coletor de escape, portanto, pode ser possível danificá-lo. Mas imagino que o barulho o convencerá rapidamente que não é uma boa ideia!
TMN

Não seria desagradável, pois é um Citroen BX de 1990. Os conversores catalíticos não entraram nesses carros até 1991/92. O ponto sobre a fumaça de exaustão que entra potencialmente na cabine é um ponto muito bom e pode ser letal.
9788 Steve Jobs

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Eu, pessoalmente, não dirigia por muito tempo sem um escapamento.

No Reino Unido, temos vários especialistas em fabricação de escapamentos capazes de fabricar escapamentos no carro para você. Normalmente, eles utilizam aço inoxidável e vêm com uma garantia vitalícia.

Como alternativa, os escapamentos da Bosul fabricam um sistema de substituição para o seu veículo, mas pode ser necessário algum esforço para localizar um que esteja à venda e a um preço razoável.


Vou procurar um serviço simillar na Espanha. Mas eu acho que vai ser mais barato encomendar o tubo desde que eu estou em bons termos com as empresas metalúrgicos locais, garantia de vida soa bom, mas nada bate o sentimento DIY para mim
EChan42

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Você pode facilmente contratar alguém para fazer um "tubo" para substituir seu escapamento, lembrando que, se você substituir tudo, precisará levar várias coisas em consideração, como ganchos de escapamento, tubos flexíveis para lidar com a flexão do motor (quando o motor movimentos, ele puxa o escapamento), etc

Ignore o que Zaid disse sobre escapamentos decatados. Se você fabricar um sistema de exaustão quase hermético, não terá problemas com CO ou "mau cheiro" + provavelmente obterá um pouco de BHP


Acho que o que Zaid estava tentando entender era quando perguntei que dirigir sem escapamento seria sensato de alguma forma . De qualquer forma, obrigado pelas dicas, não vejo nenhuma flexão no elo do sistema de escapamento. Como sei o que levar em consideração ao colocar o "tubo" em funcionamento? Sei quais materiais quero. 2 polegadas será suficiente? Que parte eu tiro?
precisa saber é o seguinte

Conheço pessoas que dirigem por 2-3 dias sem escapamentos e sem problemas, apenas certifique-se de não parar por um longo período de tempo, pois os vapores vazam na cabine. O flexi-pipe pode ser conectado entre o seu gato e o que parece ser uma junta na imagem
user2649305

Então, estou certo de entender que posso substituir tudo entre a peça marcada ONG001 por tubo oco? @ user2649305
EChan42

Sim, lembre-se de que você pode usar um tubo mais grosso onde a água vai coletar porque pode ser realmente corrosivo, ou seja; no diagrama de água vai recolher a CIT3203 porque parece que o ponto mais baixo no sistema de escape,
user2649305

Imaginando, quão essencial é o tubo flexível? Acabei de perceber que nunca adicionei nenhum tubo flexível ao fazer o escape no meu caminhão. É literalmente apenas o tubo de escape / silencioso parafusado diretamente no flange.
Kevin Evans

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Você precisa verificar se realmente existe um gato ou não, e exatamente quais são as regras. A maioria dos países nos anos 90 começou a impor regras de emissões, e as regras dos países para clássicos são que eles devem atender aos registros de emissões no momento em que o carro foi construído. Claramente para um entalhe do tipo E, o mundo os quer por aí como uma obra de arte em movimento, e as emissões são um custo aceito por sua beleza. Para um Citroen ferrugem chato, nem tanto. ;)

O motor ainda funcionará sem um gato que funcione, mas provavelmente ficará mais rico do que deveria, o que não ajudará no seu consumo de combustível. Você também terá uma grande luz vermelha no seu painel para dizer que não está funcionando.

Quanto ao custo, o principal custo de qualquer coisa é mão de obra. Um escape pronto para uso produzido em massa certamente será mais barato que um trabalho personalizado. Se você deseja economizar, por que considerar personalizado?

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