O que acontece se eu usar o peso errado do óleo?

Inspirado por esta pergunta sobre como os carros mais novos tendem a especificar pesos mais baixos, o que aconteceria se você levasse um desses carros para um local de troca de óleo e, em vez de verificar para ver qual o peso do óleo que seu carro precisa, eles jogaram apenas cinco quartos dos onipresentes 10W-30 in?

Pergunta bônus: você seria capaz de dizer se o peso errado do óleo foi usado antes que as conseqüências comecem a aparecer?

Muito provavelmente, nada ...

Um óleo de viscosidade mais alta, na extremidade baixa, se moveria um pouco menos livremente pelo motor quando frio. Isso pode resultar em um desgaste um pouco maior à medida que o motor esquenta, mas durante a vida útil do motor, seria muito difícil apontar o dedo para essa troca de óleo e atribuir qualquer dano a ela.

A viscosidade mais baixa, entre outras coisas, permite partidas mais fáceis a baixas temperaturas e provavelmente reduz um pouco o consumo de combustível. Também pode permitir folgas mais apertadas no motor e no turbo (se houver).

Não conheço nenhuma maneira prática de dizer que o óleo errado foi usado após o fato - além de verificar o recibo.

Até alguns anos atrás, você provavelmente não notaria diferença. Muitos motores modernos agora usam um projeto de geometria de trem de válvula variável. Basicamente, a baixa rotação, o motor tem uma elevação mais baixa da válvula, o que aumenta o torque. À medida que a rotação aumenta, a elevação da válvula aumenta aumentando a potência. A troca do trem de válvulas é uma função da pressão do óleo. Rotações mais altas são iguais a mais pressão, mais pressão aumenta a elevação da válvula. Como o óleo de viscosidade mais alta pode causar um aumento na pressão do óleo, a elevação da válvula pode estar incorreta nas rotações do motor. Isso pode causar um desempenho ruim de inatividade ou baixa rotação.