Preciso trocar o pneu se a parede lateral estiver danificada assim?

O pneu dianteiro esquerdo do meu carro sofreu um corte na parede lateral, como mostra a figura (não tenho certeza de quando e há quanto tempo isso aconteceu). Já li este artigo ( este dano na parede lateral do pneu pode ser reparado ou devo substituir o pneu? ). Mas ainda não tenho certeza da minha situação, devo substituir o pneu? Se sim, devo substituir os quatro pneus ou apenas o pneu danificado? O carro é um modelo Honda CR-V 2014 AWD, a quilometragem é de cerca de 33.000. Se sim e eu não substituir o pneu, o que aconteceria? Acabou de adquirir um pneu furado ou o pneu explodirá na estrada? Obrigado.

tires sidewall-damage

— David Lee
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Resposta curta: sim.

— anonymous2

@ anonymous2, sim para ambas as perguntas? Obrigado.

— David Lee

Sim para a primeira pergunta.

— anonymous2

Qual a idade dos pneus?

— anonymous2

@ anonymous2, todos eles têm cerca de 3 anos e 33.000 milhas. São pneus originais de carros novos.

— David Lee

Respostas:

Resposta longa:

Como o @David disse, troque o pneu imediatamente. Tendo em vista a idade dos pneus, a menos que eles fossem espetaculares, provavelmente todos eles devem ser substituídos. Se você não achar necessário, substitua pelo menos o outro pneu no mesmo eixo.

O risco com um pneu que está danificado é que ele abrirá um buraco enorme enquanto você dirige, ao contrário de uma punção normal de carro, pequena o suficiente e lenta o suficiente para que você tenha tempo para lidar com isso. Estou dizendo que isso vai te matar? Possivelmente. Um pneu queimado pode deixar seu carro fora de controle e ... preencher os espaços em branco. Além disso, até você consegue parar o carro de maneira controlada, quem sabe onde você ficará preso por quanto tempo.

Melhor substituí-lo agora, pois você sabe que o dano está aí. Salve vidas; dirigir com responsabilidade.

— anonymous2
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Além disso, eu não ver o retrato grande de todos os pneus, mas apenas pelo que vejo em que um, parece muito desgastado ...

— anonymous2

Como alguém que já experimentou dirigir a 100 km / h antes de ouvir o estrondo mais forte, sentindo o carro virar bruscamente para o lado e assistir a fumaça e fragmentos de pneu voarem de volta pela estrada após uma súbita explosão na parede lateral, posso confirmar que você não ' não quero experimentar isso. Tivemos sorte porque conseguimos recuperar o controle do carro e paramos com segurança no ombro duro, mas o resultado poderia ter sido muito diferente.

— Niemiro

decidiu mudar os quatro pneus, comprar Michelin DEFENDER LTX M/S, parece uma escolha razoável para a unidade nevando

— David Lee

Ótima escolha! Deveria fazer bem.

— anonymous2

Sim, substitua o pneu imediatamente . Eu recomendo substituir os dois pneus nesse eixo, mas não todos os quatro, a menos que sejam tão carecas quanto esse parece ser.

Apesar do que as lojas de pneus dirão, não é necessário substituir todos os quatro pneus por vez. No entanto, se você tiver um pneu velho / baixo do piso e um pneu novo emparelhado (nas duas frentes ou nas traseiras), poderá deslizar entre os lados, o que desgastará o pneu mais velho ainda mais rapidamente e poderá causar problemas de qualidade e tração e tração.

Em um carro com tração dianteira, pude vê-lo acelerando o desgaste da transmissão, mas esse é apenas o meu instinto e não algo que pesquisei.

Enquanto você estiver nisso, verifique se não há rachaduras ou rasgos semelhantes nos outros pneus.

— 3Dave
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Não sei o quão sensíveis são os sistemas Toyota AWD, mas, ao colocar pneus novos em apenas um eixo, você economiza essa diferença (por exemplo, traseira) do desgaste excessivo, e os pneus velhos no eixo dianteiro farão o mesmo, mas os eixos dianteiro e traseiro estão girando em velocidades diferentes; portanto, você estará colocando um desgaste excessivo no diferencial central. Eu recomendaria substituir todos os 4 pneus.

— MooseLucifer

@MooseLucifer Além dos casos mais extremos, a pressão dos pneus é um fator maior no diâmetro do pneu do que o desgaste do piso. Não vejo um pouco de desgaste como uma causa significativa de estresse diferencial, especialmente em comparação com o estresse induzido pela condução em superfícies diferentes.

— churrasco

A 33k milhas, provavelmente são pneus de fábrica que provavelmente nem têm uma classificação de quilometragem, porque a maioria dos pneus de fábrica é barata. Pode valer a pena substituir os quatro apenas por esse motivo.

Dois pneus apenas no AWD são péssimos conselhos. A maioria dos veículos AWD tem uma especificação de quão perto os diâmetros dos pneus devem corresponder da frente para a traseira. Tente trocar apenas dois pneus em um Subaru ou Audi (com 33k no outro par) e você terá um reparo muito caro. Meu BMW estava bem com isso, mas eles também não têm um limite publicado, e até alguns proprietários de BMW em fóruns relataram problemas de dirigibilidade que foram corrigidos pela substituição dos outros dois pneus.

— Lathejockey81

@ Lathejockey81 Obrigado pela grande informação. Eu não tinha considerado que o AWD fosse um caso especial.

— 3Dave

Embora eu concorde que este seja um corte profundo, e não gosto de ver a estrutura de um pneu do lado de fora, lembre-se de que está na parede lateral. Peça conselhos a uma loja de pneus, não ficaria surpreso se eles dissessem para você usar cola de borracha e pressionar o corte novamente. O corte tem bordas lisas.

Um corte como esse na superfície rolante é outra história. Cortes nas paredes laterais são geralmente mais tolerantes, embora este pareça muito profundo. Vá a uma loja de pneus e peça para eles olharem para ela. Se você precisar substituir o pneu, como todo mundo, troque o 2 nesse eixo se os outros 2 pneus ainda estiverem em boas condições.

— tlhIngan
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Eu já vi cortes como esse antes e nunca vi um causar uma explosão. Pode ser possível dirigir por um tempo ou talvez não mais um quilômetro. Meu pressentimento é que basta levar mais uma verificação de meio-fio limítrofe ou outro estresse para a parede lateral para explodir, e isso depende de quem está dirigindo e de quão meticulosos eles são. De qualquer maneira, duvido seriamente que a cola de borracha faça muito para defender esse corte contra vários milhares de libras de inércia: a pressão do ar no pneu quer sair e usará qualquer desculpa possível. Eu votei em você, mas ainda assim recomendaria substituir o pneu.