Acelerar o motor para reduzir a marcha lenta na marcha lenta é ruim? [duplicado]

Eu possuo um Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Todas as manhãs, quando ligo o carro, coloco-o em ponto morto e acelero para 6K RPM por 3 segundos, em seguida, retorno ao modo de marcha lenta normal, sem acelerar e iniciar meu percurso normal. A intenção é limpar quaisquer depósitos de carbono dentro do motor e escapar.

Isso é uma má prática? Meu carro é novo e chegou a 14.000 km. Quando comecei a fazer isso, o ruído do motor do meu carro diminuiu.

Sim, isso pode ser ruim. O óleo ainda não está na temperatura de operação, e o mesmo vale para as peças do motor. Eu não redline um motor frio com óleo frio.

Sua intenção de limpar depósitos de carbono é justificada. Mas por que você não faz isso durante uma unidade? Dessa forma, o motor e o óleo tiveram a chance de aquecer até a temperatura operacional.

A propósito, você tem certeza de que o 6K RPM é a linha vermelha para o seu motor? Soa um pouco alto para um diesel.

Se o seu motor tiver algum problema com a troca de marchas, você não o limpará a partida a frio. Nem você o limpa girando o motor para redline. "Revving" não é significativo para o desempenho dos motores a diesel da maneira que é para os motores a gás e não ajuda a remover o carbono. É apenas uma racionalização.

Para remover o carbono, você deseja que o motor trabalhe duro por 10 a 20 segundos. A posição do rack (pense: posição do acelerador) é o que é relevante, não as RPMs . Faça-o em RPMs normais e sãs de cruzeiro, onde as RPMs são suficientes para que o sistema de lubrificação funcione bem, pois você estará colocando carga máxima em rolamentos que flutuam em óleo. Ocioso é a velocidade errada para isso, mas altas rotações também estão erradas, pois o fogo não ficará no cilindro por tempo suficiente.

Faço isso na estrada com a velocidade máxima e apenas acelero e o mantenho até incapaz / inseguro / ilegal de continuar. Um bom lugar (lembre-se de que o motor deve estar totalmente à temperatura operacional) é uma daquelas rampas de entrada curvilíneas, nas quais é necessário acelerar de 50 km / h até a velocidade da rodovia. Comece com a marcha mais alta possível sem o motor travar e mova as marchas para cima, conforme necessário, para manter as RPM na faixa de cruzeiro e a aceleração fraca. A aceleração ruim é igual à aceleração por mais tempo, que é o que queremos manter o rack completo pelo maior tempo possível.

Obviamente, levante o acelerador antes de pressionar a embreagem para mudar. Estou assumindo que, se automático, você encontrará as reduções automáticas para ajudá-lo a acelerar mais, o que não é o que você deseja, e terá dificuldade em manter os RPMs baixos o suficiente para que isso funcione corretamente. Com um automático, sua melhor escolha é um bom nível de montanha íngreme que exige todo o motor.

Temos o mesmo problema em locomotivas: a transmissão elétrica é infinitamente variável, por isso é difícil manter o rack cheio com apenas a potência máxima (também RPM máx.). Felizmente, os motores diesel das locomotivas são construídos para que a linha vermelha publicada (~ 1000 RPM) seja análoga à do cruzeiro de um automóvel, e eles possam funcionar por semanas, ou seja, em aplicações de gerador estacionário. Portanto, uma boa nota funciona bem, e a "boa nota" para um RR é de 1 ou 2 pés de elevação por 100 'de corrida, quase imperceptível para quem não é ciclista. Notas como essa acabaram.

Por favor não; não faça isso. Use algo como "Shell Rotella" com os detergentes adequados e deixe o óleo fazer o trabalho - durante uma longa viagem.

Não tenho certeza do óleo que o manual do proprietário especifica, mas use-os e dirija normalmente.

Três segundos de aceleração em partida a frio não "removerão" muito carbono. Você seria muito melhor com trocas frequentes de óleo com um óleo aprovado pelo OEM.

Sim, a maior parte do desgaste ocorre nos primeiros segundos de inicialização.

segundo, você está machucando a junta da cabeça. o motor é como uma panela de pressão feita de uma assadeira. se você aquecer a assadeira bem rápido, ela entorta ... a deformação é ruim, deixe-a funcionar por 10 minutos antes de andar no chão

-racer x