No sistema Asguard em que estamos trabalhando, temos muitos choques devido à geometria da roda. Nesse sistema, também conseguimos reduzir as vibrações no lado do controle, como sugeriu Mark . Isso foi feito através da sincronização das rodas em padrões ideais.
O sistema também possui alguns recursos de design mecânico que reduzem as vibrações. Rodas flexíveis, acoplamentos magnéticos entre as engrenagens e a roda e mecanismos de travamento para a maioria dos parafusos.
Os eletrônicos não estão rigidamente conectados à estrutura, mas usam uma combinação de espuma e borrachas para mantê-los no lugar. Isso funcionou bem até agora. No entanto, tivemos muitos problemas com os conectores, onde frequentemente havia micro-fraturas nos conectores da placa, especialmente nos conectores mais pesados, como o firewire. Nesses casos, tivemos que criar estruturas mecânicas para manter os conectores no lugar ou substituí-los por alternativas leves sempre que possível.
Componentes sensíveis, como por exemplo, a IMU e as câmeras que conectamos rigidamente ao sistema. É verdade que isso melhora o ruído nos acelerômetros, mas o Filtro Kalman nunca teve um grande problema para estimar a orientação. Ao usar curtos tempos de exposição na câmera, as vibrações também não são um grande problema. Do ponto de vista do sensor, esperávamos muito mais problemas do que realmente tínhamos.
Portanto, acho que a resposta para sua pergunta é que realmente depende do seu sistema e, como vimos no nosso caso, muitas vezes você nem precisa proteger demais os componentes da vibração.