Normalmente você sente pressão no ouvido, se a pressão do ar mudar, por exemplo, se você estiver subindo ou descendo muito rápido. Mas por que eu sinto essa pressão também em aviões onde a pressão na sala de passageiros deve ser constante?
Respostas:
A pressão da cabine não é constante - é permitido diminuir à medida que o avião sobe, dentro de níveis seguros (normalmente até a pressão que se encontraria entre 1500 e 2000 metros de altitude).
A razão para isso é que uma diferença de pressão entre dentro e fora coloca pressão sobre a fuselagem. Reduzir a diferença máxima permite que a fuselagem seja mais leve, o que faz com que o avião consuma menos combustível.
A pressão não é constante em um avião. Para minimizar o delta entre o interior e o exterior, a pressão do ar em um avião é definida como a encontrada a uma altitude de cerca de 3000 m ou 10000 pés.
Portanto, se o seu aeroporto estiver ao nível do mar, como Nova York, por exemplo, uma decolagem é equivalente a escalar montanhas em Montana ou nos Pirineus.
Bem, para iniciantes, a pressão realmente muda na cabine enquanto você sobe / desce.
O desconforto que algumas pessoas experimentam durante isso - quando seus ouvidos podem sentir alguma dor - é conhecido como Barotrauma - e, como o nome sugere, é trauma causado pela pressão barométrica. Ocorre quando os gases presos no seu corpo se expandem ou contraem à medida que a taxa de pressão muda. Os problemas mais comuns ocorrem com o ar preso no ouvido médio ou nos seios paranasais por uma trompa de Eustáquio ou seios nasais bloqueados. Também pode causar dor no estômago ou até nos dentes!
Se você está tentando aliviar a dor, temos algumas dicas neste site!
Existem muitas variáveis a serem consideradas:
Primeiro, se o avião estiver pressurizado, então você está certo, a pressão nos seus ouvidos deve ser constante. No entanto, o piloto é capaz de ajustar a pressão da cabine, é isso que está causando o barotrauma. Os pilotos fazem isso para fazer com que as pessoas se sintam sonolentas (diminuindo a pressão da cabine).
Se um avião pressurizado vaza ou ganha pressão, também vaza ar, essa é uma situação muito perigosa.
Em segundo lugar, se o seu avião não estiver pressurizado, os comentários sobre altitude serão aplicados, mas o seu avião não voará em altitudes que o tornam perigoso.