De Portugal ou Espanha para os Estados Unidos por navio de carga

Eu quero viajar para os EUA de navio de carga de Portugal ou Espanha.

1. É possível?
2. Quanto custa isso?
3. É possível que eu também possa ter algum emprego no navio de carga enquanto viajo para os EUA, para que minhas despesas de viagem possam ser reduzidas ou renunciadas?

Até o final do próximo mês, espero receber meu livro de marinheiro. No entanto, nunca tive nenhuma experiência em mar. Eu sou um cidadão paquistanês.

Viajar de passageiro em um cargueiro da Europa, incluindo a Espanha, para os EUA é fácil de organizar. O preço é de cerca de 100 € por dia e a travessia do Oceano Atlântico deve demorar algumas semanas, pelo que deverá pagar entre 1200 e 1500 € (quanto dependeria exactamente da rota exacta, seguro e taxas portuárias, etc.) muitos detalhes neste site, por exemplo, onde posso obter informações sobre viagens de carga?

Sei pouco sobre realmente trabalhar em um grande navio de carga, mas, tanto quanto sei, ele normalmente passaria por uma agência de recrutamento local em lugares como as Filipinas, que o levariam para onde for necessário. Você ficaria no navio por mais ou menos três meses e nem sempre teria tempo para desembarcar quando ligasse para um porto. Obviamente, você precisaria de algumas qualificações e documentação apropriada para ser contratado.

Você não pode escolher uma rota ou embarcar para uma única perna, isso é muito trabalhoso para a linha de remessa, mesmo se você presumir que seria capaz de fazer um trabalho útil e economizar um pouco de dinheiro em salários. Considere o seguinte: se o seu trabalho for realmente necessário para manter o navio em movimento, você precisará ser substituído onde quer que esteja planejando desembarcar. E os navios porta-contêineres ficam algumas horas, talvez um ou dois dias nos maiores portos, no máximo, talvez até uma semana para navios-tanque e navios-tanque. Como um navio poderia estar esperando a chegada de voluntários? Melhor voar em um trabalhador barato com um cronograma previsível para garantir que você não está perdendo tempo.

E se o seu trabalho não é absolutamente necessário, por que você ofereceria um lugar no navio? Você pode se machucar e acabar custando muito. Os passageiros pagantes efetivamente pagam seguro contra lucros cessantes devido à necessidade de desviar um navio em caso de emergência.

O fato é que não há realmente nada no meio: aparecer em um porto e esperar encontrar um navio indo para algum lugar que você queira ir e deixá-lo trabalhar para pagar sua passagem não acontece mais, pelo menos não com cargueiros comerciais. Você pode ter mais sorte com pequenos barcos à vela, mas aqui novamente será necessária alguma experiência.

Temo que sua chance de um emprego em um barco como esse seja pequena, certamente se você quiser ficar no espaço de passageiros.

Encontrei uma linha que mostra os preços da perna de Espanha para os EUA, e os preços começam em 1.321 € para a perna de Algeciras - Nova York.

A maioria das empresas terá um conjunto completo de tripulantes e não desejará contratar um novo homem, basicamente um trem, para uma única perna.
Mas se você pesquisar todas as empresas que cobrem a área em que deseja viajar e entrar em contato com cada proprietário do barco e seus capitães, poderá encontrar uma que seja baixa e que esteja disposta a experimentar você.
Mas você estará na área da tripulação, o menor espaço que eles provavelmente terão, obtendo os trabalhos mais sujos em que se atreve a confiar em um cara novo.
E a única coisa que torna isso possível é o seu livro de marinheiros, o que possibilita obter o seguro deles.

A menos que você seja legal na Espanha ou em Portugal e possua o visto certo para os EUA, ele não é iniciante.

Conversei hoje com alguém que foi marinheiro fora da Holanda e ainda está em contato com capitães de vários tipos diferentes de navios.
Ele disse: "Esqueça."
Nenhum capitão o levaria para uma única viagem entre a Europa e os EUA. Você precisaria de vários anos de experiência em qualquer emprego que estivesse esperando e só será contratado se mantiver a papelada certa para os EUA.