Como posso chegar à Islândia em um navio de carga?

Planejando uma viagem de baixo orçamento e favorável ao meio ambiente para a Islândia saindo de Helsinque, Finlândia no próximo verão para mim e meu amigo. Não foi possível encontrar informações relevantes sobre a possibilidade de viajar com carga (de onde - por exemplo, Noruega, Dinamarca? - horários, preços etc.). Saída prevista de Helsinque por volta de 18 de junho, retorno o mais tardar em 7 de julho de 2015. Sou muito grata por qualquer conselho relacionado (e pela primeira vez no stackexchange, desculpe-me se não formulasse minha pergunta da melhor maneira possível)

iceland finland freighter-travel

— Hanna K.
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+1! Eu fiz isso, mas foi há muito tempo. Fui ao porto de Baltimore e comecei a perguntar às pessoas nos vários navios até que alguém concordasse. Qualquer destino era bom, mas um navio para a Islândia concordava. Eu tinha uma motocicleta na época e o capitão queria um pouco mais para guardá-la. Não sei se a mesma tática funcionará em Helsinque ...

— Gayot Fow 25/02

Por que você deseja viajar de navio de carga e não de balsa regular de Hirsthals?

— gerrit

@CGCampbell - os aviões liberam 0,8063 kg de CO2 por tonelada / milha contra 0,0403 kg de CO2 por tonelada / milhagem para navios cargueiros. Portanto, se você está preocupado com o CO2 (embora os navios e seu combustível pesado liberem muito mais outros poluentes), as viagens aéreas são cerca de 20 vezes piores que os navios.

— Johnny

E seus novos argumentos não fazem mais sentido e até contradizem seu comentário anterior. Obviamente, os caiaques são ainda mais irreais, por isso não impedem as pessoas de voar. OTOH, se você quiser argumentar que eles são bons por causa de baixas emissões, segue-se que mesmo cargueiros sujos são melhores que aviões. De qualquer forma, se você acha que escolhas individuais não importam porque os aviões voam de qualquer maneira, você deve considerar as viagens de carga como essencialmente livres de carbono: ao contrário das companhias aéreas, a demanda de passageiros não desempenha nenhum papel nesse mercado. Você não pode ter as duas coisas. Além disso, use o bate-papo.

— relaxada

Estilo Walter Mitty? :)

— Joshua Dance

Não sei se ainda é possível embarcar em um cargueiro perguntando pelo porto ou se aproximando do capitão do navio hoje em dia, muitas coisas que li sugerem que não. Em um grande porto como Roterdã, também não há como chegar perto da maioria dos navios sem um carro e algumas credenciais.

Por outro lado, existem muitas oportunidades de viajar de cargueiro por meio de uma agência, mas isso não é particularmente barato. Também nunca ouvi falar de um navio ligando diretamente a Finlândia e a Islândia (embora pareça possível, eu acho). Respostas para Onde posso obter informações sobre viagens de cargueiros? e Qual é a viagem de cargueiro disponível mais barata em qualquer lugar? forneça muitas informações sobre essas agências e algumas viagens típicas, mas você precisará abordar uma delas com suas necessidades para ver o que é possível ou não.

Um problema para o seu plano específico é que muitos navios no mar Báltico viajam entre portos na Polônia, Dinamarca, Finlândia, Suécia, Rússia etc. e os maiores portos europeus da Alemanha, Holanda ou Bélgica. A carga destinada a destinos mais distantes pode ser transferida para navios maiores lá. Os navios porta-contêineres que servem o Báltico são projetados especificamente para as dimensões do Nord-Ostsee-Kanal na Alemanha e provavelmente não se aventuram em outros lugares com muita frequência (não é econômico usar um navio menor do que o possível em uma determinada rota).

Com dois navios diferentes, ainda seria possível reservar uma viagem para a Islândia inteiramente por mar, mas você teria que incluir uma estadia em Roterdã (provavelmente por vários dias / semanas, pois você precisa esperar pelo navio certo e não pode confiar) nos horários dos navios de carga para garantir uma conexão suave). Para dar apenas um exemplo do que você pode esperar em termos de preço, aqui está uma viagem de ida e volta entre Anterwerpen e Finlândia por cerca de € 800 por pessoa e aqui está uma viagem de ida e volta entre Roterdã e Islândia com outra agência por um pouco mais do que 1000 €.

Você precisaria encontrar navios que permitissem passagens de mão única em vez de viagens de ida e volta, o que deveria ser mais barato, mas eu acho que o total poderia estar em torno de € 1000-1500 por cabeça, (muito) mais caro do que voar (no momento da escrita) Vejo voos de Helsinque-Reykjavik em maio por cerca de € 120 só de ida). Ir para a Noruega ou Roterdã de trem / balsa / ônibus, conforme sugerido por David em um comentário, poderia economizar algum dinheiro, mas a travessia para a própria Islândia provavelmente custaria cerca de 500 euros em qualquer caso.

Finalmente, se você deseja evitar voar em prol do meio ambiente e está disposto a abandonar o aspecto das viagens de cargueiro, há balsas entre a Islândia e o continente . Não tenho certeza do preço, mas provavelmente é mais barato que um cargueiro.

— Relaxado
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Como você diz, EUR800 é muito caro para a Finlândia e Antuérpia. Dado que o objetivo é um orçamento baixo e respeito ao meio ambiente, em vez de viagens de navios de carga propriamente ditas , provavelmente faria mais sentido, por exemplo, pegar uma balsa de Helsinque para a Suécia e, em seguida, pegar trens para se aproximar da Islândia (por exemplo, Bélgica, Holanda, Reino Unido, Noruega) e use apenas um navio de carga para a etapa final.

— David Richerby

Você pode usar trens e / ou ônibus até o norte da Escócia e pegar balsas a partir daí. E se ainda for jovem o suficiente para se qualificar para o InterRail abaixo de 26 anos, pode ser relativamente barato fazer quase tudo de trem. Apenas o canal atravessando para pagar.

— Willeke

@ nozes Eu não acho que é esse suspeito ou pelo menos esse artigo não sugere que é. Quero dizer que o transporte como um todo pode ter um impacto sério, mas ainda assim é muito menos CO2 por quilograma de carne, o problema é que transportamos muito mais do que aquilo que poderíamos ter para voar. E, é claro, o impacto marginal de um passageiro é essencialmente nulo e os navios de carga vivem ou morrem com base no frete (o mesmo não pode ser dito para os jatos de passageiros). O ferry é obviamente um pouco diferente e isso seria uma comparação interessante.

— relaxada

Eu diria que voar com a WizzAir e comprar a compensação do impacto do carbono (que a WizzAir oferece - para você voar sem carbono) - provavelmente seria o mais econômico e ecológico.

— George Y.

@GeorgeY. Isso é discutível, mas não vejo nenhum link com a pergunta em questão. A WizzAir não é a única companhia aérea (de baixo custo) que faz isso, aliás.

— Descontraído