Perguntas com a marcação «automotive-engineering»

Preciso projetar um sistema de mudança automática, para um carro da FSAE . A embreagem e as mudanças são engatadas e desengatadas eletronicamente usando uma unidade de controle de motor (ECU) Pi Innovo . O problema que me preocupa são as mudanças de marchas, eu gostaria de fazer uma rev-match, …

9 electrical-engineering  automotive-engineering  control-engineering 

Além de potência e desempenho, uma das razões pelas quais a VW enganou seus resultados de emissões foi melhorar a economia de combustível de seus carros. Por que exatamente isso acontece? Eu estou familiarizado com carros e como os carros funcionam, então fique à vontade para ser técnico. E uma …

9 mechanical-engineering  automotive-engineering  environmental-engineering 

Digamos que um carro a 100 km / h requer aproximadamente 20 hp para manter sua velocidade (isto é, para superar a resistência ao rolamento e o arrasto). Se este carro faz 240 hp e atinge cerca de 34 mpg (não muito irrealista), como está ficando 34 mpg se o …

9 mechanical-engineering  automotive-engineering  fuel-economy 

Estou pensando em um sistema de frenagem regenerativa implementado com um motor de ímã de permeante CA com eficiência de ~ 96%. É fácil determinar via equações de energia a energia cinética do carro e, portanto, quanta energia é possível com eficiência máxima, mas os sistemas regenerativos também dependem dos …

6 mechanical-engineering  electrical-engineering  automotive-engineering 

Continuo lendo em toda a Internet que um conversor de torque multiplica o torque na velocidade de estol. Todas as explicações que encontrei pareciam mais acenar com as mãos do que explicações físicas quantitativas. Essencialmente, o argumento é de que o estator redireciona o fluxo, o que torna o conversor …

4 mechanical-engineering  fluid-mechanics  automotive-engineering  torque 

O design do cilindro oposto para motores a gasolina é bastante incomum, embora vários tenham sido feitos no passado. As forças de expansão em um motor de cilindro oposto são equilibradas. Para sempre força, deve haver uma força igual e oposta. Assim, os arranjos cilíndricos em forma de V criam …

4 automotive-engineering 

Estou tentando determinar em que condições a queda do granizo afetará os painéis de automóveis. Por exemplo, é determinado pelo tamanho do granizo, a velocidade do impacto, força, energia, etc.? Eu sei que há muitas variáveis ​​que devem ser levadas em conta para obter uma resposta, como a resistência do …

2 mechanical-engineering  automotive-engineering 

Eu tenho um trator de 43 toneladas. A força de esforço de tração [N] (TEF) necessária para um dado coeficiente de resistência ao rolamento (RR) de 0,06 é determinada pela fórmula: $$ {TEF} = (c + Grad \%) mg $$ onde Grad% é o gradiente percentual de inclinação, c é …

2 mechanical-engineering  automotive-engineering 

Qual seria a força adesiva da goma de mascar? Seria o suficiente para suportar um pára-choque de carro? Estou mais interessado em quanta goma de mascar com resistência à tração tem. Estou trabalhando em um projeto referente ao filme de carros usados ​​e, no filme, o vendedor reparou um para-choque …

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Esta é uma pergunta simples para acompanhar a pergunta no tópico abaixo: Fórmula de engenharia para relacionar deslocamento e potência do motor Os fabricantes de motocicletas tendem a mostrar o valor do deslocamento nas motocicletas de produção em massa incorporadas em seus nomes, como Honda Wave 125i, Suzuki Raider 150, …

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Na maioria dos automóveis (talvez todos?), Os freios a tambor ou a disco estão posicionados no final dos eixos, dentro da roda. Isso aumenta a massa não suspensa , o que reduz o desempenho do manuseio. Não seria tão eficaz mover os freios para dentro, posicionando-os nos próprios eixos, em …

1 automotive-engineering  springs  wheels 

Nesse caso, a velocidade do carro será mais rápida: se as rodas estiverem conectadas diretamente ao motor dc ou com engrenagens? Estamos fabricando carros movidos a bateria; nesse caso, nosso carro será mais rápido?

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